SAWT BEIRUT INTERNATIONAL

| 7 February 2023, Tuesday |

L’Iran cherche à renforcer sa présence maritime en pénétrant dans l’océan Atlantique

L’Iran cherche à renforcer sa présence dans l’hémisphère occidental pour avoir un impact significatif au Moyen-Orient, en particulier du côté de l’armement et en conseillant les alliés et les mandataires qui sont en mesure de frapper les opposants iraniens.

Le 10 novembre, des commandants militaires iraniens ont déclaré que deux navires de la marine iranienne étaient entrés dans l’océan Atlantique et, selon des responsables américains, leur destination la plus probable était le Venezuela.

Les navires iraniens comprennent une frégate et le Makran, un ancien pétrolier avec des hélicoptères installés à plat, des sorties pour d’autres bateaux utiles pour la guerre électronique et les missions d’opérations spéciales.

Il aurait des capacités et des armes avancées en matière de missiles et peut transporter des drones et six à sept hélicoptères.

Selon certains rapports, McCrane transporte également un hors-bord, qui est censé être utilisé par le Venezuela ou l’Iran dans les Caraïbes.

Le deuxième jour de ce mois, le navire iranien Kharg, le plus grand navire de la marine du golfe d’Oman, a coulé au large des côtes de Gask après qu’un incendie s’est déclaré dans la salle des machines.

Canonnière iranienne

Canonnière iranienne

Le navire a été construit en Grande-Bretagne et lancé en 1977. Son naufrage est le dernier d’une série d’incidents maritimes impliquant des navires iraniens au cours des deux dernières années.

Mais la source d’étonnement est que tout le navire a coulé à cause d’un incendie, car en plus de la lutte contre les incendies, le contrôle des dommages est pris au sérieux, qui est le contrôle d’urgence dans des situations qui peuvent provoquer le naufrage d’un navire telles que: la rupture d’un tuyau, en particulier sous la ligne de flottage, ou même les dommages qui se produisent si le navire est au combat, ou s’il dérive.

La lutte contre les incendies, le contrôle des dommages et la formation des équipages sont d’une importance capitale pour la marine, y compris la marine iranienne. C’était donc incrédule qu’il ait coulé malgré les pompes à incendie, dont l’une fonctionne en tout temps, les pompes d’urgence et plusieurs extincteurs, en particulier dans la salle des machines, le système d’immersion au dioxyde de carbone, le système de gicleurs, les détecteurs de flammes et les détecteurs de fumée.

Il existe environ 400 services de sécurité, chacun capable de sonner l’alarme dans la salle des machines et sur la passerelle en cas de dysfonctionnement. Avec toutes ces précautions, il est difficile de voir comment l’incendie est devenu insaise.

L’incendie s’est déclaré à la suite de l’explosion d’une chaudière. De 2014 à 2016, Kharg a subi une rénovation majeure, au cours de laquelle des améliorations ont été apportées à ses chaudières.

Cependant, il est peu probable qu’une telle explosion entraîne un incendie incontrôlable, endommage la structure et inonde la salle des machines.

Un enregistrement audio d’une conversation téléphonique entre deux anciens employés de Kharg sur les réseaux sociaux, citant leurs amis secourus du navire, indique que lors d’un parallèle défaillant avec les deux générateurs principaux du navire, plusieurs fils et cercles ont pris feu, provoquant des pannes de courant et l’ensemble du navire tombant dans l’obscurité.

Apparemment, la génératrice de secours et d’autres petites génératrices n’ont pas pu être utilisées, et le navire est resté dans l’obscurité totale.

Le tuyau reliant le réservoir de jour à l’un des principaux générateurs fournissant de l’électricité au navire aurait également explosé et, comme il n’y avait personne dans la salle des génératrices, le générateur a cessé de fonctionner, tandis que le feu s’est propagé rapidement alors que le navire faisait nuit.

Il y a également d’autres allégations, à savoir si l’incendie dans la salle des machines a été causé par une panne électrique, des dommages causés par une réparation et un entretien inadéquats, l’utilisation de matériaux de mauvaise qualité pendant la rénovation du navire ou la négligence. La véritable cause de l’incendie n’a pas été officiellement confirmée et il est peu probable que la République islamique le fasse.

Malgré les nombreuses possibilités d’expliquer la cause de l’incendie dans la salle des machines et la panne de courant à bord, il est difficile de voir comment le navire pourrait couler.

Un incendie peut toujours causer de graves dommages à la salle des machines et aux différents étages, mais le navire peut toujours rester debout, même si la salle des machines est inondée.

Selon les experts, les images montrent que le navire ne s’est pas plié à un angle dangereux par rapport au bâbord ou au côté droit et a coulé par l’arrière, tandis que la section avant du navire est (principalement) restée au-dessus de l’eau.

À la lumière de ces images, la possibilité d’une inondation due à une fissure importante ou à un trou dans la coque de la salle des machines ne peut être exclue. En gardant à l’esprit que le fond et les côtés de la « Kharj » contiennent deux couches entières de surface d’étanchéité, il est donc possible que l’incendie et l’inondation aient été le résultat d’un sabotage ou d’un résultat

Ou à la suite d’une action hostile.

Le naufrage du Kharg intervient après une série d’explosions à bord d’autres navires dans le golfe d’Oman et les eaux environnantes, une zone aux routes maritimes sensibles et aux tensions géopolitiques qui font rage. Début avril, un navire iranien appelé MV Saviz, base de garde ancrée depuis des années dans le détroit de Bab al-Mandab au large du Yémen, aurait été pris pour cible et détruit par des commandos israéliens. Avec ses diverses capacités opérationnelles et d’entraînement, Kharg était un atout clé de la marine iranienne.

La marine iranienne est ensuite restée avec McCrane, qui a officiellement rejoint la marine à la mi-janvier. Il est beaucoup plus grand que kharg, et est maintenant accompagné d’un destroyer se dirigeant vers le Venezuela.

Le naufrage du Kharg est le dernier accident maritime majeur de l’Iran ces dernières années. En mai 2020, lors d’un exercice militaire dans le golfe d’Oman, un navire iranien appelé Konarak a été touché par une attaque à la roquette du destroyer iranien Jamran, tuant 15 marins et en blessant 19 autres.

Lors d’un autre incident en janvier 2018, le Damaund, un destroyer similaire au destroyer Jamran, a coulé après être entré en collision avec la barrière de vagues à Bandar Anzli sur la mer Caspienne.

En 1974, le Shah d’Iran a recommandé à « Kharg » de moderniser la marine iranienne et a nommé d’après al-Jazeera, le principal port pétrolier iranien dans le golfe Persique. Il a été achevé en Grande-Bretagne en 1980.

Kharg était prêt à naviguer vers l’Iran, mais le gouvernement britannique a refusé de délivrer une licence d’exportation pour le navire et la Grande-Bretagne, sous Margaret Thatcher, a informé le gouvernement de la République islamique d’Iran que sans la libération des otages américains de l’ambassade des États-Unis, aucune licence d’exportation ne serait délivrée à Kharg.

Après la libération des otages américains en janvier 1981, le gouvernement britannique a annoncé qu’une licence d’exportation ne serait pas délivrée dans un avenir prévisible, en raison de la détention d’un citoyen britannique en Iran, Andrew Pike, un homme d’affaires accusé d’espionnage. Après la libération de Pike, les négociations entre les gouvernements iranien et britannique ont pris racine et finalement, près de quatre ans après sa livraison initiale, le navire a subi une réparation complète et a commencé son expérience navale avec un équipage iranien à bord le 5 octobre 1984, où il a officiellement rejoint la marine iranienne.

Pendant le règne du Shah, l’achat de Kharg et d’autres navires de Grande-Bretagne avec des navires et des sous-marins des États-Unis faisait partie d’un plan visant à étendre la présence navale de l’Iran en dehors des eaux du golfe et du golfe d’Oman. Les destroyers Kharg et trois destroyers américains très avancés devaient former le noyau de la marine iranienne dans une base de la ville portuaire méridionale de Sybahar, dans la province du Sistan-Baloutchistan.

La marine était censée établir sa présence dans la partie nord-ouest de l’océan Indien.

Les tâches que Kharg devait accomplir étaient d’approvisionner la flotte en pétrole et, en raison de ses capacités logistiques, elle pouvait transporter des armes, de la nourriture, du carburant et des troupes, et était également idéale pour le transport en toute sécurité d’actifs précieux ou politiquement sensibles, tels que du matériel militaire importé.

Le navire était nécessaire pour les longues distances de la marine, et sans lui, les destroyers et frégates iraniens ne pouvaient pas lancer de déploiements étendus sans placer des visites portuaires en cours de route.

Kharj aurait pu transporter des hélicoptères gros et lourds et, par conséquent, fournir des capacités opérationnelles supplémentaires en termes de lutte anti-sous-marine à son groupe naval.

Depuis 2009, Kharj a accompagné de nombreux navires dans une longue période de patrouilles de lutte contre la piraterie dans le golfe d’Aden ou au large des côtes somaliennes.

Ils ont également été utilisés lors de visites amicales dans des ports étrangers. En termes de formation, le Kharj était un navire approprié pour fournir une formation en cours d’emploi à un grand nombre d’officiers de marine de l’Université navale Imam Khomeini à Noshahr. Avant qu’il ne coule, il y avait environ 200 étudiants à bord.

Les intentions de l’Iran ne sont pas nées avec le régime des mollahs, et nous ne pouvons pas savoir à quoi ressemblerait aujourd’hui le maintien du régime impérial et que se passerait-il s’il revenait?