SAWT BEIRUT INTERNATIONAL

| 13 August 2022, Saturday |

Hamiyeh : Les revenus de certains services publics du ministère des Travaux publics comblent le déficit budgétaire

Le ministre des Travaux publics et du Transport du gouvernement intérimaire, Ali Hamiyeh, a tenu une conférence de presse dans son bureau au ministère, dans laquelle il a discuté des quatre lois approuvées par l’Assemblée générale du Parlement en tant que lois de réforme par excellence, et relatives au secteur des ports et des aéroports, pour être une source de revenus pour le trésor public avec des centaines de millions de dollars sans affecter les poches des citoyens et en fortifiant la décision souveraine de l’Etat libanais.

Il a annoncé les résultats des deux appels d’offres publics pour l’occupation, la gestion et l’investissement de restaurants et de « cafétérias » dans le terminal de l’aéroport, et l’investissement de sept « places » pour la location de voitures de tourisme, et d’autres obligations à lancer, y compris le marché libre, conformément à la loi sur les marchés publics.

Au début, Hamiyeh a déclaré que « l’État libanais souffre d’une grave crise financière et économique, et pour cette raison, depuis que nous avons pris les fonctions ministérielles, nous avons commencé un atelier basé sur deux piliers, dont le premier concerne la façon de fournir au trésor public des revenus financiers sans toucher aux poches des citoyens, et ce dans notre conviction que la renaissance du Liban est dans l’activation et la renaissance de ses services publics afin de permettre à l’État de prendre et de fortifier sa décision souveraine. »

Il a poursuivi : « Quant au deuxième pilier, il concerne l’organisation du travail, pour montrer comment le ministère travaille pour fournir des revenus au trésor public, et quelles sont les étapes procédurales sur le terrain qui servent cet objectif. »

Hamiyeh a souligné que « les quatre lois approuvées par l’Assemblée générale de la Chambre des représentants en tant qu’accélérateur sont répétées, et la première de ces lois est liée à l’amendement du tableau n° 9 sur les ports, les phares et l’aéroport, » notant que « depuis 2019, la date du début des fluctuations du taux de change du dollar, les entreprises qui investissent dans l’aéroport ont loué dans celui-ci, en fonction du tableau dont les frais ont été calculés au prix de 1 500 L. L par dollar », notant que « tous les montants ont été transférés avec la même valeur, mais en dollars, et suite à cette modification du tableau n°9 à l’aéroport, plus de 160 millions de dollars seront collectés au profit du trésor public général. »

En ce qui concerne le tableau n° 9 relatif aux ports et aux phares, Hamiyeh a souligné que « les grandes compagnies de navires commerciaux exigent le paiement de leurs frais en dollars et donnent à l’Etat libanais des livres libanaises au taux de change officiel (1 500 livres libanaises). Pour cette raison, nous avons donné des instructions à tous ceux qui sont concernés dans les ports pour qu’ils n’augmentent pas les frais, mais plutôt que la part de l’Etat libanais soit payée par ces sociétés en dollars comme ils sont facturés par elles « , notant que  » l’annexe n°9 sur les ports et les phares obtenait des revenus d’environ quatre milliards de livres libanaises seulement, de sorte que les revenus avec l’amendement sont supérieurs à 60 milliards de L.L à , en plus des frais des ports libanais ».

Hamiyeh a ajouté : « En ce qui concerne la deuxième loi, qui est relative au salon d’honneur à l’aéroport, le droit d’entrée à celui-ci était un montant égal à 500 mille LL, donc il pourrait être modifié pour atteindre un montant égal à cent dollars par heure et plus pour atteindre 200 dollars, et ce droit n’est destiné qu’à ceux qui veulent entrer dans le salon d’honneur, Ainsi, les revenus collectés vont enrichir le trésor public de l’Etat en dollars frais. »

Quant à la troisième loi qui a été approuvée, elle concerne une redevance pour la sortie des voyageurs, soulignant que cette redevance n’est pas nouvelle, mais était présente sur divers billets de voyage et est payée en dollars, tandis que la part de l’Etat libanais est payée en livre libanaise au taux de change de 1 500 L.L, » soulignant également que « avec le nouvel amendement pour cette taxe, les entreprises devraient payer la part de l’État en dollars, comme elles reçoivent en dollars, » notant que « les revenus collectés sont estimés à environ 140 millions de dollars, » soulignant que « l’amendement aurait dû avoir lieu avant aujourd’hui, car nous avons gaspillé des centaines de millions de dollars dans les années 2020 et 2021 , en raison de la non modification de l’annexe 9 et de cette taxe également », notant que « si nous calculons les revenus perçus à la suite des modifications qui ont eu lieu avec l’adoption de ces lois, nous atteignons un montant d’environ 350 millions de dollars au moins. »

Quant à la quatrième loi, elle concerne la modification de l’article 35 de la loi de finances 2019, qui empêchait les administrations publiques de recevoir de l’argent en dollars, ce qui constituait une injustice pour le trésor public. Ainsi, l’investisseur du secteur privé paie le gouvernement en livres libanaises uniquement, alors qu’il reçoit de l’argent en dollars. »

Il a ajouté : « Par un simple procédé mathématique, le montant de 350 millions de dollars équivaut (en fonction du taux de change de la plateforme Sayrafa) à 9 mille milliards de L.L, ce qui est proche du déficit budgétaire actuel de 10 mille milliards de L.L. »

Hamiyeh a souligné : « Cela indique que le Liban n’est pas un pays pauvre ou impuissant. Ce dont nous parlons n’est qu’une partie des revenus de certains services publics affiliés au ministère des Travaux publics et des Transports, qui comblent le déficit de l’ensemble du budget public et assurent les salaires du secteur public dans toutes ses institutions », soulignant que « Nous ne nous arrêtons pas seulement ici, mais nous travaillons à assurer de nouveaux revenus à partir des autres installations et propriétés du ministère sans toucher les poches des citoyens. »

Hamiyeh conclut : « Nous abordons la question des silos du port de Beyrouth et la possibilité que le côté nord en tombe en nous appuyant sur les rapports des experts techniques, en plus du fait que les ministères concernés sont parfaitement prêts. »