SAWT BEIRUT INTERNATIONAL

| 3 December 2022, Saturday |

Le Ministre des Travaux: Le partenariat entre les secteurs public et privé est devenu une solution incontournable

Le ministre des Travaux publics et des Transports Ali Hamiyeh a affirmé que les délégations étrangères qu’il a reçues se sont déclarées prêtes à aider le Liban, notamment en ce qui concerne tous les projets liés à la reconstruction du port de Beyrouth et plusieurs projets appartenant à certains ports et à l’aéroport international Rafic Hariri.

Il a souligné « la nécessité de réinstaller un nouveau système de gestion du port de Beyrouth qui tienne compte du partenariat entre les secteurs privé et public ».

Il a estimé qu’ « il n’est plus inéluctable que de soutenir le secteur des transports publics propriété du secteur privé ».

Parlant d’ « un mécanisme qu’il prépare sera prochainement soumis au Conseil des ministres pour que le soutien aille directement au peuple ».

Il a également souligné que « le ministère a fait ce qu’il avait à faire pour empêcher l’inondation des routes aux portes de la saison d’hiver », et a déclaré : « J’applique la loi à la lettre dans tous ses recoins et dans chacun de ses clauses. Et lorsqu’une inondation se produit, je vais m’adresser aux médias et parler de la véritable raison, car nous avons fait tout ce qui doit être fait au niveau du ministère. »

Les propos du ministre Hamiyeh sont intervenus après la visite du président de la République, le général Michel Aoun, cet après-midi au palais de Baabda, où il a présenté avec lui les travaux du ministère.

Après avoir quitté les médias, il a déclaré : « Aujourd’hui, j’ai eu l’honneur de rendre visite à Son Excellence le Président de la République, le général Michel Aoun, où je l’ai mis dans une atmosphère de ce qui concerne le ministère des Travaux publics et des Transports. »

J’ai essayé de diviser les projets en trois sections :
Les projets immédiats qui touchent les gens et nous essayons d’atténuer les dommages qui affectent directement les Libanais et les résidents.

Et bien sûr, des projets à moyen terme, en plus de la stratégie.

L’occasion était de mettre Son Excellence le Président dans l’ambiance des rencontres et des rencontres au niveau du Ministère et à l’intérieur du Liban.

Ainsi qu’au niveau des délégations étrangères qui m’ont rendu visite au Ministère et à la Banque mondiale, où les délégations étrangères ont exprimé leur volonté d’aider le Liban.

Plus précisément en ce qui concerne tous les projets liés à la reconstruction du port de Beyrouth et plusieurs projets liés à certains ports et à l’aéroport international Rafic Hariri.

Il a ajouté :  » Le président Aoun s’est également placé dans l’ambiance de la politique générale des transports au Liban. Il est vrai que les pays dépendent des politiques publiques et de la planification, qui doivent être au niveau du Conseil des ministres. »

Cependant, il n’est pas possible d’ignorer les problèmes immédiats qui existent, tels que le mouvement des secteurs public et privé, le corps militaire, les étudiants des écoles et universités, en plus des différents types de descriptions de poste et le mouvement des citoyens libanais et résidents sur tout le territoire libanais.

Ainsi, nous travaillerons sur une ligne parallèle liée à l’élaboration d’une politique générale des transports au Liban, à travers laquelle nous essaierons de la diviser géographiquement en régions et travaillerons sur le partenariat entre les secteurs public et privé.

Dans le même temps, aider les transports publics privés en essayant de soutenir les chauffeurs publics, où il y a environ 33 000 à 33 et 200 000 taxis et 6 300 bus pour moins et plus de 14 passagers, et ceux-ci ont besoin d’un soutien dans le cadre d’un mécanisme juridique parce que nous ne voulons pas en retour Nous créons un marché noir pour vendre du carburant aux conducteurs publics.

Ainsi, l’Etat a pris son droit, et il en va de même pour le citoyen, résident et chauffeur public, selon un mécanisme qui met en parallèle les dépenses de fonctionnement dépensées par le chauffeur public et le pouvoir d’achat représenté par les salaires des Libanais et résidents .  »

Il a poursuivi : « Nous avons également parlé des projets de la Banque mondiale et des deux projets les plus importants à ce niveau : le Projet Routes et Travailleurs, d’une valeur de 200 millions de dollars. »

« Nous avons également parlé du projet de BRT pour les transports publics du Grand Beyrouth et des entrées nord de Beyrouth, et j’ai assuré à Son Excellence le Président que je suis très attaché aux deux projets car leurs retours positifs touchent directement les gens. »

Et il a ajouté : « Nous ne parlons pas ici de projets stratégiques, mais plutôt de projets qui touchent et traitent les problèmes des gens, et de routes qui ne sont pas des routes internationales, mais des routes de base qui relient les routes internationales aux quartiers, aux grandes villes, et même la campagne. »

La Banque mondiale m’enverra un rapport détaillé sur tout ce qui a été accompli à partir de ces projets et les montants restants afin d’élaborer un mécanisme sur la façon de bénéficier de ces fonds au profit de la population et de la population.

Il a déclaré : « J’ai également parlé avec le président de la République de la question des chemins de fer, car c’est une question stratégique, et bien sûr cela fera partie de la politique des transports terrestres au Liban, et cela peut être mis en œuvre selon le BOT. selon la vision du ministère, même pour une période de vingt ans, mais cette question nécessite une décision du Conseil des ministres. »

Il a ajouté : « Quant au port de Beyrouth, Son Excellence le Président a mis dans la conception initiale du ministère la nécessité d’évaluer le statut du port et de le diviser en plusieurs projets. »

« Le facteur de confiance pour les investisseurs extérieurs à l’État libanais est essentiel, et donc si nous augmentons le nombre de projets et réduisons la valeur d’investissement de chaque projet, nous serons face à de nombreux investisseurs. »

« Je lui ai assuré qu’il fallait installer un nouveau système de gestion du port de Beyrouth, car dans la réalité actuelle avec une commission temporaire pour gérer le port, l’affaire n’est plus saine, ni au niveau des revenus, qui est devenu tragique , ni au niveau de la direction. »

« Plus important encore, comment allons-nous amener de nouveaux investisseurs à investir de l’argent avec une commission temporaire ? »

« Par conséquent, il faut remettre en place un nouveau système de gestion portuaire prenant en compte le partenariat entre les secteurs public et privé.Le partenariat entre ces deux secteurs est devenu une solution incontournable, ni de près ni de loin. »

Il a poursuivi : « J’ai également placé le président Aoun dans les gros titres d’une réunion avec le coordinateur de l’aide internationale pour le Liban, l’ambassadeur Duquesne. »

« En ce qui concerne les réformes et le développement, la manière de s’associer et les projets que nous allons mener au Ministère des Travaux, la rencontre a été très spéciale, et, si Dieu le veut, la fin sera heureuse. »

« J’ai senti de Son Excellence le Président à quel point il est familier avec toutes les questions à près de 90 pour cent. »

Il a été interrogé sur la question des transports, à la lumière du prix élevé de l’essence, et il a répondu : « Le secteur des transports au Liban appartient à 99 pour cent au secteur privé. »

« Lors de ma rencontre avec le président Mikati il ​​y a dix jours, j’ai senti la volonté du gouvernement libanais de subventionner le carburant pour les voitures publiques, car l’étude préliminaire parle de subventionner un bidon d’essence pour les conducteurs publics et 30 à 40 litres de diesel pour les bus. »

« Nous allons aborder cette question car elle résout un dilemme de base, mais je travaille sur un mécanisme juridique car il n’est pas possible de soutenir le secteur privé des transports publics, et je suis confronté à un marché noir supplémentaire pour le carburant. »

« Le mécanisme sera scientifique, logique et réalisable dans tous les territoires libanais, car il n’est plus une fatalité, sauf avec le soutien du secteur des transports publics propriété du secteur privé. »

« Par conséquent, selon le mécanisme, nous diviserons le Liban en lignes, pas en régions, et si Dieu le veut, ce mécanisme sera soumis mercredi prochain au Conseil des ministres pour prendre la décision appropriée, donc le soutien ira directement au peuple. »

« En réponse à une question sur le problème du nettoyage des eaux usées aux portes de la saison hivernale, il a déclaré: «Jeudi, après que le gouvernement a gagné la confiance, j’ai invité six grands entrepreneurs reconnus pour le nettoyage des eaux usées et des eaux usées. »

« Malheureusement, l’État libanais devait aux entrepreneurs un montant de 8 milliards et 500 millions, et le diesel n’était pas disponible pour les gros véhicules. »

Il a ajouté : « Samedi dernier, je suis passé du casino aux zones rouges qui connaissent une inondation, comme Antelias, Dbayeh, Nahr al-Ghadir, Saint Simon et Khaldeh, car nous avons élaboré un plan stratégique et un plan de travail au sein de le bureau. »

« En gros, les choses se déroulent en ligne droite, mais malheureusement, 60 ou 70 pour cent des inondations qui se produisent sont causées par des violations et certaines décisions ou autorisations qui ne tiennent pas compte de la sécurité publique et de la sécurité routière. »

Et il a poursuivi : « J’applique la loi à la lettre dans chaque recoin et chaque élément de celle-ci. »

« Nous avons dessiné la vision et sommes descendus dans la rue, et les entrepreneurs sont présents, et leur argent a été assuré pour eux, et ils ont commencé les travaux que je suis au maximum. »

« Mais d’un autre côté, soyez confiant que, lorsqu’une inondation se produira, je m’adresserai aux médias et en parlerai de la véritable raison, car nous avons fait tout ce qui doit être fait au niveau du ministère. »